Avtomobil bir çox komponentin ahəngdar işlədiyi bir sistemdir. Bəziləri avtomobili hərəkətə gətirir, bəziləri təhlükəsizliyi təmin edir, bəziləri istifadənin rahatlığı və rahatlığı üçün məsuliyyət daşıyır.
Təlimat
Addım 1
Avtomobilin əsasını dəstəkləyici quruluş - şassi təşkil edir. Sərnişinlərdən, yüklərdən, gövdədən və digər komponentlərdən gələn bütün yükləri öz üzərinə götürür. Bəzi avtomobillərdə gövdənin özü yükləri götürür və sonra monokok gövdə adlanır. Bu vəziyyətdə, gücünü azaldan hər hansı bir dəyişiklik (məsələn, kabrioletə çevrilmə) yükü başqa bir yerə götürən elementlərin əlavə edilməsi ilə müşayiət olunmalıdır. Dingil şassidə - ön və arxa hissələrdə yerləşir. Birincisi fırlanır. Sükan çarxından səy ona sükan mexanizmi və ya sükan sükanı vasitəsilə ötürülür.
Addım 2
Nəqliyyat vasitəsini idarə etmək üçün mexaniki enerji daxili yanma mühərrikindəki yanacağın kimyəvi enerjisindən əmələ gəlir. Benzin, qaz və ya dizellə işləyə bilər. Müasir avtomobillər dörd zamanlı mühərriklərdən istifadə edir, lakin əvvəllər iki dövrəli mühərrikli Trabant və Wartburg avtomobilləri var idi. Müasir bir mühərrikin enjektorlarının və bujilərinin işi miniatür kompüter - elektron idarəetmə vahidi ilə koordinasiya olunur. Əvvəllər bunun üçün nisbətən sadə mexaniki, elektrik və elektron komponentlərdən istifadə olunurdu. Mühərrik tərəfindən yaradılan mexaniki enerji birbaşa maşını hərəkət etdirmək üçün istifadə edilə bilər və ya əvvəl generator tərəfindən elektrik enerjisinə, daha sonra elektrik mühərriki ilə yenidən mexaniki enerjiyə çevrilə bilər. İkinci prinsip hibrid nəqliyyat vasitələrində istifadə olunur. Adi avtomobildə kiçik bir generator da var. Bütün istehlakçılar ondan enerji alır və batareya da doldurulur. Bu batareyada yığılmış enerji, digər şeylər arasında, mühərriki başlanğıc ilə işə salmaq üçün istifadə olunur. Batareya generatorun həyəcan sarımını avtomatik olaraq idarə edən bir gərginlik tənzimləyicisi tərəfindən aşırı yüklənmədən qorunur. Ayrıca, mühərrikdən gələn mexaniki enerjinin bir hissəsi hidrolik sükan pompasına köçürülə bilər.
Addım 3
Hibrid nəqliyyat vasitələri iki tada malikdir. Birincisində, daxili yanma mühərriki avtomobili birbaşa idarə edə bilər və elektrik mühərriki ona ağır yüklər altında "kömək" edə bilər. İkincisində, təkərlər həmişə yalnız elektrik mühərrikindən fırlanır. Hər iki vəziyyətdə də, çəkmə batareyası generatordan doldurulur və lazım olduqda elektrik motoruna boşaldılır. Bu, daxili yanma mühərrikinin az gücə malik olmasına imkan verir, pik yüklərindən azad edir (dartma batareyası bufer rolunu oynayır). Mühərrik həmişə optimala yaxın bir rejimdə işləyir və ikinci tip hibrid bir avtomobildə, çəkmə batareyasındakı yük kifayət olduqda söndürülə bilər və yenidən doldurulması lazım olduqda işə salına bilər.
Addım 4
Şanzıman vasitəsi ilə - mexaniki və ya avtomatik - mexaniki enerji ön və ya arxa oxa, dörd ötürücülü nəqliyyat vasitələrində isə hər iki oxa ötürülür. Manuel şanzıman əl dəyişdirmə qolu ilə təchiz olunmuşdur və onunla birlikdə avtomobil üçüncü debriyaj pedalına malikdir. Ötürücü dəyişdirilərkən basılmalıdır, əks halda qutu sıradan çıxacaq. Avtomatik sürət qutusu dişli nisbətinin dəyişdirilməsi işinin çox hissəsini öz üzərinə götürür. Avtomobillərdə iki pedal var: qaz (mühərrik sürətinin tənzimlənməsi üçün) və əyləclər.
Addım 5
Minik avtomobillərində əyləc sistemi hidravlikdir. Yol qaydaları ilə ona müstəqil dəyişiklik etmək qadağandır. Təhlükəsizlik səbəbi ilə cüt dövrəli edilir. Dövrlərdən biri uğursuz olarsa, ikincisi əyləc məsafəsində artım olsa da işə davam edir. Avtobuslar, trolleybuslar kimi daha böyük nəqliyyat vasitələrində əyləc sistemləri pnevmatikdir. Bunun səbəbi, qapıları da daxil olmaqla digər mexanizmləri idarə edən kompressorların olmasıdır. Əyləc sisteminə əlavə olaraq sürücü və sərnişinlərin təhlükəsizliyindən digər komponentlər də məsuliyyət daşıyır: təhlükəsizlik sükanı sütunu, təhlükəsizlik yastıqları, təhlükəsizlik kəmərləri və onların dartıcıları. Təhlükəsizlik kəməri taxmış sərnişinin sürücüyə və bacarıqlarına etibar etmədiyi, onu təhqir etdiyi barədə bir fikir var. Bu səhvdir! Heç kim qəzadan tamamilə sığortalanmayıb və baş verərsə, kəmər yaralanmaların şiddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və ya hətta onların qarşısını alır.
Addım 6
Avtomobilin digər komponentlərinə işıqlar, silecek, arxa pəncərə qızdırıcısı, qızdırıcı (və bəzən kondisioner), katalitik konvertor, sürətölçən, taxometr və digər ölçü alətləri olan panel, siqnalizasiya, radio maqnitofon və s. Daxildir. Ağ işıqlar yalnız ön (arxa tərəfində ağ olan plaka işığı istisna olmaqla), yalnız arxada qırmızı, öndə, arxada və yanlarda sarı. İşıqlandırma cihazlarının məqsədi yolu işıqlandırmaq, avtomobilin ölçülərini göstərmək, həmçinin piyadalara və digər sürücülərə dönmə və dayanma barədə məlumat verməkdir. Kontak açarı mühərriki yalnız açarı olanlar işə salmağa imkan verir.
