Bir avtomobili və bir təyyarəni birləşdirmək xəyalı on illərdir həvəskar dizaynerlərin düşüncələrini qarışdırır. Onların səyi ilə yüzlərlə bina yaradıldı, əksəriyyəti yararsız hala gəldi. Buna baxmayaraq, yığılmış təcrübə bir gün uğurlu nümunələrin yenə də yaradılacağını ümid etməyə imkan verir.
Təlimat
Addım 1
Uçan bir avtomobil yaratmağa qərar verənlərdən əvvəl ilk əsas sual onun sxeminin seçilməsidir. Həm "təyyarə" nin istismar xüsusiyyətləri, həm də istifadəsinin təhlükəsizliyi bundan asılıdır. Öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri olan ən azı üç klassik layout seçimi var.
Addım 2
İlk versiyada yuxarıdan bir qanad və bir quyruq bölməsinə malik bir şüa əlavə olunduğu adi bir yüngül avtomobil istifadə olunur. İtmə pervanesi qanadın arxasında yerləşir və avtomobilin mühərriki ilə sürət qutusu vasitəsilə idarə olunur. Dizayn olduqca aşağı uçuş xüsusiyyətlərinə sahib olduğu halda, bir avtomobili təyyarəyə və arxaya çevirmək üçün vaxt tələb olunduğu aydındır.
Addım 3
İkinci tərtib növü daha mütərəqqi, klassik versiyası məşhur "Fantomas Raged" filmindən bir çoxları tərəfindən xatırlanır. Filmin süjet xəttinə görə, avtomobildə (dəstdə Citroen DS-dan istifadə etdilər) geri çəkilə bilən çəngəllər və bir jet sevk sistemi var idi. Bənzər bir dizayn yaratmaq üçün meraklılar tərəfindən çox sayda cəhd edildi; itələyən bir pervane ümumiyyətlə bir pervane olaraq istifadə edildi. Təəssüf ki, Axillesin bu dizayndakı dabanı avtomobilin gövdəsində lazımlı sahənin qanadlarını yerləşdirə bilməməsi idi. Kiçik qanadlar vahid sahə üçün yüksək spesifik yük verirdi ki, bu da yüksək qalxma və enmə sürəti tələb edirdi. Maşını yerdəki zolağa basan gövdənin paz şəklində forması havada bir maneə oldu. Bütün bunlar avtomobilin idarə olunması və təhlükəsizliyi ilə bağlı bir çox problem yaratdı.
Addım 4
Üçüncü seçim, təyyarənin qanadla deyil, kiçik diametrli pervaneli fırlanan mühərriklərin itələməsi ilə qaldırıldığı olduqca mütərəqqi və perspektivlidir. Düzdür, belə bir tənzimləmənin adi avtomobil ilə onsuz da az ümumi cəhətləri var, çünki dizaynın heç bir təkəri olmaya bilər. Döner pervaneli nəqliyyat vasitəsi qalxıb en kiçik əraziyə enə bilər, idarəetmə kompüterləşdirilib və pilot səhvlərini düzəldir. Dizayn qüsuru - çox yüksək yanacaq istehlakı.
Addım 5
Uçan bir avtomobil qurarkən hansı sxem seçmək lazımdır? Təcrübə göstərir ki, geri çəkilə bilən uçan bir avtomobilin klassik sxemi həvəskar dizaynerlər üçün ən cəlbedici olaraq qalır. Bununla birlikdə, həyata keçirilməsi üçün hər hansı bir avtomobili əsas götürmək olmaz, bir uçan maşın üçün bütün tələblər nəzərə alınmaqla müstəqil şəkildə dizayn edilməlidir. Xüsusilə, dizaynında kompozit materiallardan geniş istifadə edilməlidir və ənənəvi bir pervane və ya jet mühərriki əvəzinə, avtomobil mühərrikinə qoşulmuş bir kompressor tərəfindən məcbur edilən hava təyyarələrini istifadə etmək daha yaxşıdır. Bu seçim, təyyarəyə yüksək manevr və çox qısa bir məsafə ilə qalxma qabiliyyəti verəcək qanadda idarə olunan hava axınının istifadəsinə imkan verəcəkdir. Bu uçuş prinsipinin həyata keçirilməsinə bir nümunə Rusiyada hazırlanmış EKIP cihazıdır.
