Hər motorist bir batareyanın mənfi və müsbət yüklənmiş lövhələri və elektrolitləri olan bir qab olduğunu bilir. Üç növ batareyadır - antimon, hibrid və kalsium. İkincisi həm mənfi, həm də müsbət yüklənmiş kalsium plitələrini ehtiva edir. Bu kompozisiya öz-özünə axıdılmasına və minimal qaynama qabiliyyətinə aşağı həssaslıq verir.
Təlimat
Addım 1
Batareyanı yaxşı havalandırılan bir yerdə doldurun, çünki şarj zamanı bir oksigidrogen qazı çıxacaq - hidrogen və oksigen qarışığı. Yaxınlıqda siqaret çəkməyin və açıq alovlara və qığılcımlara yol verməyin. Batareya səthindən və havalandırma boşluqlarından kir və tozu təmizləyin. Bir qığılcım ehtimalının qarşısını almaq üçün bunu sintetik olmayan bir bezlə etmək daha yaxşıdır.
Addım 2
Şarj cihazında bir cərəyan tənzimlənməsi varsa, şarj gərginliyini batareyanın həcminin 1/10 hissəsindən çox olmayan bir yerə qoyun. Cihazın gücü buna imkan vermirsə, cərəyanı daha az bir dəyərə qoyun ki, bu da batareya üçün faydalı olacaqdır. Aşağı cari şarj zamanı aktiv kütlənin daha böyük bir səthi aktivləşdirilir və səmərəlilik daha yüksəkdir. Beləliklə, daha yaxşı, eyni zamanda daha uzun bir şarj var.
Addım 3
Şarj cihazınızın cari tənzimlənməsi yoxdursa, onu daimi gərginliklə doldurun. Bu şarj cihazları yükləndikdə cərəyanı azaldır, buna görə də tam doldurulması voltaj sabitləşdirilmiş şarj cihazlarına nisbətən daha çox vaxt tələb edir.
Addım 4
Batareyanın nasazlıq dərəcəsini təyin edin. Bu, şarj cihazının səmərəliliyində əks olunur (məhsuldarlıq nə qədər aşağı olarsa, batareya bir o qədər aşınmışdır). Batareyanın şarj vəziyyətini bir hidrometrlə və ya olmasa bir voltmetrlə təyin edin. Batareyanın 75% -dən aşağı bir şarj vəziyyəti varsa və dərin şarj 50% -dən az olduqda, vaxt gəldi - istismardan çıxarılıb yenidən doldurulmalıdır.
Addım 5
Şarj prosesi başa çatdıqdan sonra batareyanı sintetik olmayan bir parça ilə qurulayın və lazım olduqda elektrolit səviyyəsini düzəldin. Gələcəkdə batareyanı çox boşaltmamağa çalışın, çünki bu hər halda istismar müddətini qısaldır.
