Salam, əziz dostlar! Bu gün sizə planetimizin üzünü dəyişdirə biləcək bir neçə son dərəcə maraqlı layihədən bəhs edəcəyəm.
Atlantropa
Atlantropa, ABŞ və Avropanı birləşdirən yeni bir qitənin və ya hətta dünyanın yeni bir hissəsinin adıdır. Yalnız bu halda ABŞ qısaltması Afrika Birləşmiş Ştatlarının mənasını verir. Fikir ilk dəfə 1929-cu ildə Alman memarı Hermann Sörgel tərəfindən irəli sürülmüşdür. Layihənin mahiyyəti Cəbəllütariq boğazını bağlayacaq, digəri isə Çanaqqala boğazını bağlayacaq bir su elektrik bəndinin yaradılması idi. Cəbəllütariq su elektrik stansiyasının gücü 50-60 GW ola bilər ki, bu da Amerika Birləşmiş Ştatlarındakı bütün nüvə stansiyalarının gücü ilə müqayisə edilə bilər.
Layihənin icrası zamanı Aralıq dənizi Dünya Okeanından təcrid olunmuş bir su anbarına çevriləcək və bunun nəticəsində dəniz səviyyəsinin hər il bir metr və ya daha çox azalması və təqribən zamanımızda minimum dəyərə çatması lazım idi. Geri çəkilən su 600 kvadrat kilometr yeni ərazi açdı - bu, Almaniyanın demək olar ki, iki ərazisinə uyğundur. İtaliya Siciliyaya quru istmusu ilə bağlanacaq və bu da öz növbəsində Afrika ilə başqa bir bəndlə bağlanacaqdı. Təmiz enerji istehsal etməklə yanaşı, bəndlər boyunca avtomobil və dəmir yollarının çəkilməsi də planlaşdırılırdı. Artıq suyun birbaşa Sahara yönəldilməsi planlaşdırılırdı, nəticədə yeni bir dəniz meydana çıxacaqdı. Nəticədə, iqlim daha mülayimləşəcək və dünyanın ən isti səhrası əvəzinə təsərrüfatlar, otlaqlar və yüzlərlə yeni yaşayış məntəqəsi meydana çıxa bilər.
Almaniyada nasistlər hakimiyyətə gəldikdə, Hermann Sörgel "Şərqə Hücum" a alternativ olaraq Atlantropa layihəsini təklif etməyə çalışdı. Geri çəkilən dəniz Almaniyanı çox ehtiyac duyan yaşayış sahəsi ilə təmin edə bilər. Yalnız Şərq xalqları ilə müharibə əvəzinə elementlərlə mübarizə aparmaq lazım idi. Fikir Hitler tərəfindən başa düşülmədi. Üstəlik, Sörgelə ümumiyyətlə bu layihə üzərində iş nəşr etmək qadağan edildi. Qeyd etmək lazımdır ki, təkcə Hitler deyil, həm də bütün sahil ölkələrinin sakinləri sevinmirdilər, çünki onlar dənizdən və dolayısı ilə adi həyat tərzlərindən məhrum olacaqdılar. Bununla birlikdə, məsələn, Venesiya üçün bir istisna edildi və şəhərin tarixi görünüşünü qorumaq üçün ona süni kanallar gətirmək planlaşdırıldı.
Berinq boğazından keçən bənd
Bu, artıq SSRİ-nin müharibədən sonrakı bir layihəsidir - Çukotkadan Alyaskaya qədər 74 kilometr uzunluğunda bir bənd. Daha az fantastik səslənir, amma bu fikir daha ciddi hesab olunurdu və müxtəlif nəzəriyyəçilər yenə də ona qayıdırlar. Bu təəccüblü deyil, çünki belə bir bəndin və buna görə qitələr arasında bir körpünün yaradılması qlobal nəqliyyat şəbəkəsi üçün bir layihənin həyata keçirilməsini mümkün edir. Yalnız 74 kilometr - və indi bir adam bəzi avtomobillərdən, məsələn, bütün Rusiyadan, Avropadan və ya Asiyadan və Yaxın Şərqdən Cənubi Afrikaya qədər şəxsi avtomobili idarə edə bilər. Rusiya özü əsas ticarət mərkəzinin yerini tutur: dünyanın hər yerindən planetin hər hansı bir uzaq küncünə mallar ərazisindən keçir və bu daim və böyük mənfəət vəd edir.
Bundan əlavə, söhbət ilk növbədə bənddən gedir, yəni iqtisadi cəhətdən çox gəlirli körpüdən əlavə qlobal iqlim dəyişikliyini də əldə edəcəyik. Sakit Okeanın soyuq axını artıq şimala keçməyəcək və əksinə: Atlantikdən gələn isti Körfəz axını getdikcə daha fəal şəkildə nüfuz edərdi. Nəticədə, qışda Uzaq Şimalımızda orta temperatur demək olar ki, sıfır dərəcəyə qədər yüksələcək və permafrost geri çəkilməyə məcbur olacaqdı.
Cəsarətli plan Stalin mükafatı laureatı Pyotr Borisov tərəfindən hazırlanmışdır. Anbarda çoxlu miqdarda artıq suyu çıxara bilən nasoslar olmalı idi. Təxminən təxminlərə görə, yalnız bu cür nasosların işləməsi üçün 25 milyon kVt enerji lazım idi. Belə bir güc əldə etmək üçün heç bir yer yoxdur, yəni bütün nüvə stansiyaları şəbəkəsinə hələ ehtiyac var. Buna görə həm bəndin özünə, həm də atom elektrik stansiyasına xidmət edəcək işçilər üçün infrastruktur lazımdır. Bizim tərəfimizdəki 50-70 min nəfərlik bir neçə şəhərin kifayət edəcəyi düşünülürdü və Amerikalılardan da təxminən eyni tələb olunurdu. Bildiyiniz kimi, tango birlikdə rəqs olunur və bu minimumdur. Bəlkə də siyasət olmasaydı, o zaman iki super güc belə bir layihə həyata keçirə bilərdi, ancaq gördüyünüz kimi razılaşmaq mümkün deyildi. Bununla birlikdə, bir körpü və ya sualtı tunel fikri vaxtaşırı geri qaytarılır və şübhəsiz ki, bir gün qitələr yenə də birləşəcəkdir.
Böyük fars kanalı
Böyük Fars kanalı, Rusiyanı Hind okeanına Türkiyədən yan keçərək ən qısa yolu verən, Xəzər dənizi və Fars körfəzini birləşdirən süni İran-İran suyudur. Bəlkə də burada coğrafiya çoxdur, buna görə bir az sadələşdirək: xarici siyasət arenasında yaxşı mənfəət və əlavə təsir nöqtələri vəd edən həqiqətən çox gözəl bir şey.
İlk dəfə bu kanal haqqında 19-cu əsrin sonlarında imperatorluq Rusiyasında düşündülər, lakin sonra həyata keçirilməsi üçün kifayət qədər texnologiya olmadı. Daha sonra, bir neçə dəfə kanal haqqında düşünməyə qayıtdılar - ən çox Türkiyə ilə bir araya gəldikdən sonra. Layihə ilə bağlı sonuncu dəfə 2016-cı ildə müzakirə aparılıb. Yenə də məsələ söhbətlərdən daha da irəli getmədi, amma ən azından layihənin düşüncəsində hələ də yaşayır.
Böyük Fars kanalının iki variantı var: uzun və çox uzun. Birincisi, Bender Xomeyni 700 kilometr uzunluğundadır; ikincisi Şərqi Xəzərdən Umman Körfəzindəki Çabahar'a gedir. Tercihli görünür, eyni zamanda 400 kilometr daha uzundur. Müqayisə üçün dünyanın ən məşhur süni su yolu olan Süveyş Kanalının cəmi 160 kilometr uzunluğundadır.
Bundan əlavə, bir ekoloji problem var. Su kanalı, olduqca qəribədir, su ilə doldurulmalıdır. Xəzər dənizi Hind okeanının üstündədir və buna görə də suyun dənizdən götürülməsi lazım olacaqdır. Nəticədə su axını 10% artacaq, yəni onsuz da quru olan Yaxın Şərq çaylarına daha az su veriləcək.
Sahara dənizi
Səhra səhrası insan həyatı üçün ən əlverişsiz yerdir (bəlkə də Antarktida istisna olmaqla). Eyni zamanda, Sahra bütün Afrika qitəsinin üçdə birini tutur və ərazisi baxımından bütün Çin ilə bərabərdir. İnsanların həqiqətən sevmədiyi böyük bir cansız məkan. Buna görə də 19-cu əsrdən etibarən mühəndislərin və yalnız fantastika xəyalpərəstlərinin zehnində, səhranın tam mərkəzində dəniz yaratmaq layihələri ortaya çıxır. İnanılmaz səslənir, amma əslində bu məqsədə çatmaq üçün bir açar var.
Müxtəlif inkişaf səviyyələrində bir çox layihə var, lakin əksəriyyəti bir əsas yerdə - El-Juf ovalığında birləşir. Mavritaniya və Malinin bu ərazisi yüzlərlə kilometrlik bir daimi yaşayış yerinin olmadığı ən cəhənnəm səhrasıdır. Həqiqət budur ki, çökəklik Atlantik Okeanının səviyyəsindən aşağıda yerləşir - buna görə də bir kanal qazarsanız və bir şəkildə gücləndirsəniz, suyun özü səhranın bir hissəsini dolduracaqdır. İlkin hesablamalara görə, nəticəsi Azov dənizinin ərazisindən 4-5 dəfə çox olan 150-200 min kvadrat kilometrlik bir dəniz ola bilər. Bəlkə də digər, daha böyük su anbarları ilə müqayisədə o qədər çox deyil, amma indikindən 150-200 min qat daha yaxşıdır.
Son coğrafi kəşflər dənizin bir zamanlar orada olduğunu göstərir. Atlantik okeanından bəslənib Niger çayına birləşdirildi. Çad gölü üçün tarixdən əvvəlki su anbarının ölçüsünə istinad edərək bəzən Mega-Çad adlanan su da kifayət qədər idi. Mübaliğəsiz, bir zamanlar yüzlərlə dəfə daha böyük idi və əslində ikinci daxili Afrika dənizi idi. Buna görə, planetə bir az kömək etməli və hər şeyi öz yerinə qaytarmalısan.
