Bu günə qədər texnologiya irəli getdi və ibtidai mühərrikləri güclü ultra-modern bir vahid halına gətirdi. Bazarda müxtəlif növ mühərriklər var və hər biri öz xüsusiyyətlərinə malikdir. Bu müasir cihazlar nədir və onlar nədir?
İlk mühərriklər
İlk mühərrik, taxta bıçaqların yapışdırıldığı və çaya endirildiyi adi bir su təkəri idi, burada su axını dayanmadan hərəkətə gətirdi. Belə bir su mühərrikinə qoşulmuş müxtəlif mexanizmlərin köməyi ilə kəndlilər taxıl, suvarılan tarlalar, polad döymə və digər lazımi işləri yerinə yetirdilər. Bu mühərrikin ixtiraçısı naməlum qaldı, lakin su ilə işləyən qurğular Hindistanda eramızdan əvvəl min il əvvəl istifadə edildi.
Taxta bir təkər şəklində ilk hidravlik mühərrik su axınında aşağı hissəyə yerləşdirildi - bu cür dizaynlara alt pirsinq deyildi.
Bir az sonra külək turbinləri də icad edildi ki, bu da külək əsən nəhəng taxta qanadları olan kiçik bir təkər idi. Bu cihazlar dəyirman daşlarını sürmək üçün istifadə olunduğu üçün küləyin mühərriki gücünü maksimum dərəcədə artırmaq üçün təpələrdə və açıq yerlərdə tikilmişdir. Bu gün bu mühərriklər külək enerjisini külək turbinləri vasitəsi ilə elektrik enerjisinə çevirir.
Mühərrikin inkişafı
Təbiətin hərəkətlərindən asılı olan su və külək turbinlərindən fərqli olaraq, onların "varisləri" - buxar mühərrikləri daha müstəqildir. Qazanı su ilə qızdırmaqla işləyirlər, qaynadıldıqdan sonra mexanizmləri hərəkətə gətirən buxara çevrilir. Buxar mühərriki buxar lokomotivlərinin, buxar qayıqlarının, buxar maşınlarının və bir çox digər mexaniki cihazların işə başlamasına imkan verdi.
Buxar mühərrikinin ixtirası ilə sənaye inkişaf etməyə başladı, lakin çox yanacaq tələb edirdi və çox çətin idi.
Zamanla buxar mühərriki yanacağı ocaqda deyil, vahidin özündə yandırılan daxili yanma mühərrikini əvəz etdi. Bu ixtira sələflərindən səmərəliliyi, gücü və ağır qazanının olmaması ilə fərqlənirdi. Bundan əlavə, daxili yanma mühərrikləri benzin və qaz ilə işləyir.
Və nəhayət, mühərrik binasının tacı, Böyük Britaniyadan olan məşhur dizayn mühəndisləri tərəfindən icad edilən reaktiv mühərrik idi. Yanacağın daxili enerjisini kinetik enerjiyə çevirdi və itələmə üçün lazım olan itki yaratdı. Bu tip mühərrik, ilk reaktiv təyyarənin göyə qalxması sayəsində ilk turbojetli təyyarə vahidi oldu.
