Helikopterlər və təyyarələr metal gövdəyə sahibdirlər, ağırdırlar, amma birtəhər havaya düşmədən qalxıb hərəkət edə bilirlər. Vertolyot da yerin üzərində fırlana bilər. Niyə yıxılmır? Hər şey bu təyyarələrin hazırlandığı aerodinamik qanunları ilə bağlıdır.
Hava mühiti təyyarənin metal quruluşunun ona söykənə bilməsi üçün sıx və dayanıqlı bir şey deyil. Ancaq cisimlərin havaya qalxmasına mane olan Yerin cazibə sahəsi ilə bu cisimlərin özləri arasında vasitəçi rolunu oynaya bilər. Buna aşağıdakı şəkildə nail olunur: vertolyot mühərriki bir vida köməyi ilə gövdənin üstündə azaldılmış təzyiq zonası yaradır, beləliklə vertolyotun altında yerləşən hava hissəcikləri sanki yuxarıya doğru itələyərək qalmağa məcbur edir. havada. Belə çıxır ki, cazibə sahəsi helikopterin altında bir hava yastığı əmələ gətirir. Təyyarə nə qədər yüksək qalxsa, cazibə qüvvəsi azaldıqca hava sıxlığı o qədər az olur. Görünən odur ki, vertolyot daha az səy göstərərək havaya qalxmalıdır, amma əslində cazibə sahəsindəki dəstək zəifləyən kimi, helikopterin qalxa biləcəyi hündürlüyün tavanına çatılır. Tam eyni prinsip qanadları hava axını onları dəstəkləyəcək şəkildə dizayn edilmiş təyyarələr daxil olmaqla digər təyyarələr tərəfindən istifadə olunur. Mühərriklər, təyyarənin hərəkət etdiyi aşağı təzyiq sahəsi yaradır. Hətta quşlar və böcəklər uçarkən oxşar texnikalardan istifadə edirlər. Qanadlarını sürətlə çırpırlar, üstündəki havanın sıxlığını azaldırlar, yuxarı qalxırlar və sonra qanadları elə bir mövqedə olurlar ki, hava axını quşun düşməsinə mane olur. Ancaq havasız bir məkanda uça bilən bu cür cihazlar da var, məsələn, raketlər. Bunu necə edirlər? Həqiqət budur ki, içərilərində yalnız uçuş üçün lazım olan yanacaq deyil, həm də mühərrikin işləməyəcəyi bir oksidləşdirici maddə var. Jet axını, cazibə sahəsi ilə qarşılıqlı əlaqədə olmağa imkan verən bir qaz yastığı meydana gətirdiyi qazdan ibarətdir. Raketin üzərində dayanır, bundan sonra yastıq dərhal kosmik vakuumda həll olunur.
